Сухопутные коридоры приняли не более 15% грузов из Ормузского пролива ( Читайте на Agrisale ) ← Назад
Сухопутные коридоры приняли не более 15% грузов из Ормузского пролива Читайте на Agrisale
После обострения военного конфликта на Ближнем Востоке на сухопутные маршруты удалось перевести всего лишь 10-15 процентов грузов, поставляемых через один из главных морских маршрутов в этом макрорегионе, Ормузском проливе.
Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на экспертовВ частности, такие данные привёл совладелец и заместитель директора Первой экспедиционной компании (ПЭК) Вадим Филатов Речь идёт о перенаправке маршрутов в Россию и страны СНГАналогичную оценку привела ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова, а также с ней согласился финансовый советник, основатель Rodin.Capital Алексей Родин.
Мильчакова при этом отметила, что из-за политических и военных рисков (которые, к слову, тесно связаны – ROSNG) есть основания говорить о глубокой стагнации экспортной деятельности на Ближнем ВостокеПривела эксперт и соответствующие данные по переведённым на сухопутные способы доставки грузам со всего мираИх конкретную долю, по её словам, трудно подсчитать, но она составляет не более 5 процентовВ США, которые в последнее время контролируют ситуацию с отгрузками через Ормуз, привели противоречивые данные.
Они сообщили, что на 15 апреля было развёрнуто 6 кораблейОднако есть подтверждение тому, что это нельзя считать прорывом блокадыВчера CNN пояснило, что Штаты блокируют иранские порты, а не Ормузский проливТакже предпосылкой для восстановления экспортной деятельности стало недавнее заявление президента Дональда Трампа в соцсети Truth Social об открытии «навсегда» Ормузского пролива.
Также российские эксперты рассказали об альтернативных направлениях, на которые удалось перенаправить грузопоток из Ормузского проливаПо словам Филатова, сейчас основные объёмы поставляются через Турцию с последующей автодоставкой через Азербайджан и ГрузиюЗамгендиректора компании «Проект № 7» Олег Шевцов рассказал, что чаще всего для поставок используется Западная ветка через Азербайджан с выходом на КаспийОн пояснил, что восточное направление через Казахстан выбирают реже из-за высокой загрузки инфраструктуры, а Транскаспийский маршрут ограничен нестабильностью и необходимостью нескольких перевалок.
Отметил эксперт и то, что в целом экспортёры, несмотря на имеющие трудности, не отказываются от морских маршрутов через Иран и ОАЭ из-за большей предсказуемости по срокам и стоимостиС этим согласился и РодинОснователь «Прайм Шиппинг Эйдженси» Сердар Джумаев также рассказал, что грузы ввозятся через порты Омана и Саудовской Аравии, а затем через Красное и Средиземное моря в Турцию и далее в РоссиюПри необходимости же доставки сразу в несколько стран, по его словам, используются более сложные схемы с перегрузкой на автотранспорт и транзитом через Кавказ и Центральную Азию.
В дальнейшем Джумаев видит большие перспективы для перевозки Россией грузов через Турцию и ОманВице-президент Ассоциации экспортёров и импортёров Ирина Заседатель отметила, что полноценной альтернативы Ормузскому проливу на сегодня не существует, и сухопутные коридоры способны взять на себя лишь ограниченную долю потоковТакже аналитики не ожидают возвращения рынка к старым условиямВ лучшем случае возможна только донастройка инфраструктуры для большего удобства сухопутных маршрутов, которые экспортёрам придётся сочетать.
В то же время, эксперты отметили ряд проблем с некоторыми маршрутами и перевозками в целомНапример, ведущий аналитик «АМаркетс» Игорь Расторгуев рассказал о недостаточной электрификации восточной ветки МТК «Север – Юг», ограниченности пропускных способностей её железных дорог, нехватки приёмоотправочных путей и площадок для перегрузки контейнеровТакже он отметил, что сухопутные маршруты в целом требуют больше времени и ресурсов по сравнению с морским транзитом через пролив, а прохождение через несколько стран усложняет оформление грузовФилатов отметил, что восточная ветка такого популярного маршрута как коридор «Север – Юг», следующего через Туркменистан, Узбекистан и Казахстан, используется реже, поскольку проходит через несколько стран и требует согласования железнодорожных графиков.
Это, естественно, повышает сроки доставкиОтметим, что в текущей ситуации с и без того неопределённостью о судьбе поставок, безопасности грузов и самих экспортёров это может привести к ещё большим расходам, а также ухудшению качества товаровЕщё одной проблемой Филатов назвал задержки с оформлениями документов и долгие досмотры при транзите через КазахстанИз-за этого, по его словам, время доставки может растянуться до 2 недель.
Олег Шевцов отметил повышение стоимости фрахта на 10-15% при перевозке по МТК «Север – Юг» и Восточному полигонуКак изменилась стоимость доставкиСердар Джумаев отметил увеличение стоимости морской контейнерной доставки в 1,5 раза в сравнении с ценами до ближневосточного конфликта до $15–16 тысза 40-футовый контейнер.
Олег Шевцов рассказал о разнице в стоимости доставки контейнера из ОАЭ в Москву в сравнении с морским маршрутом тоже в 1,5, а иногда и 2 разаТакже он отмечает, что в отдельных случаях разница ещё выше из-за простоев и дополнительных операцийТакже он назвал ряд проблем из-за особенностей некоторых грузовНапример, скоропортящаяся продукция плохо подходит для сухопутных маршрутов из-за сильной чувствительности к срокам и температурному режиму.
Опасные грузы ограничены законодательством и требуют специальных разрешенийКрупногабаритные и тяжеловесные испытывают ограничения железнодорожной инфраструктурыЭлектроника также чувствительна к срокам и страховым условиямПо мнению эксперта, в случае затяжных перебоев не исключается дефицит продукции, в частности, сегментов с высокой оборачиваемостью.
В то же время, Ирина Заседатель не ожидает, что дефицит в частности, с продовольствием, будет тотальным из-за высокой степени внутренней обеспеченностиСправка ROSNG agrisale
Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на экспертовВ частности, такие данные привёл совладелец и заместитель директора Первой экспедиционной компании (ПЭК) Вадим Филатов Речь идёт о перенаправке маршрутов в Россию и страны СНГАналогичную оценку привела ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова, а также с ней согласился финансовый советник, основатель Rodin.Capital Алексей Родин.
Мильчакова при этом отметила, что из-за политических и военных рисков (которые, к слову, тесно связаны – ROSNG) есть основания говорить о глубокой стагнации экспортной деятельности на Ближнем ВостокеПривела эксперт и соответствующие данные по переведённым на сухопутные способы доставки грузам со всего мираИх конкретную долю, по её словам, трудно подсчитать, но она составляет не более 5 процентовВ США, которые в последнее время контролируют ситуацию с отгрузками через Ормуз, привели противоречивые данные.
Они сообщили, что на 15 апреля было развёрнуто 6 кораблейОднако есть подтверждение тому, что это нельзя считать прорывом блокадыВчера CNN пояснило, что Штаты блокируют иранские порты, а не Ормузский проливТакже предпосылкой для восстановления экспортной деятельности стало недавнее заявление президента Дональда Трампа в соцсети Truth Social об открытии «навсегда» Ормузского пролива.
Также российские эксперты рассказали об альтернативных направлениях, на которые удалось перенаправить грузопоток из Ормузского проливаПо словам Филатова, сейчас основные объёмы поставляются через Турцию с последующей автодоставкой через Азербайджан и ГрузиюЗамгендиректора компании «Проект № 7» Олег Шевцов рассказал, что чаще всего для поставок используется Западная ветка через Азербайджан с выходом на КаспийОн пояснил, что восточное направление через Казахстан выбирают реже из-за высокой загрузки инфраструктуры, а Транскаспийский маршрут ограничен нестабильностью и необходимостью нескольких перевалок.
Отметил эксперт и то, что в целом экспортёры, несмотря на имеющие трудности, не отказываются от морских маршрутов через Иран и ОАЭ из-за большей предсказуемости по срокам и стоимостиС этим согласился и РодинОснователь «Прайм Шиппинг Эйдженси» Сердар Джумаев также рассказал, что грузы ввозятся через порты Омана и Саудовской Аравии, а затем через Красное и Средиземное моря в Турцию и далее в РоссиюПри необходимости же доставки сразу в несколько стран, по его словам, используются более сложные схемы с перегрузкой на автотранспорт и транзитом через Кавказ и Центральную Азию.
В дальнейшем Джумаев видит большие перспективы для перевозки Россией грузов через Турцию и ОманВице-президент Ассоциации экспортёров и импортёров Ирина Заседатель отметила, что полноценной альтернативы Ормузскому проливу на сегодня не существует, и сухопутные коридоры способны взять на себя лишь ограниченную долю потоковТакже аналитики не ожидают возвращения рынка к старым условиямВ лучшем случае возможна только донастройка инфраструктуры для большего удобства сухопутных маршрутов, которые экспортёрам придётся сочетать.
В то же время, эксперты отметили ряд проблем с некоторыми маршрутами и перевозками в целомНапример, ведущий аналитик «АМаркетс» Игорь Расторгуев рассказал о недостаточной электрификации восточной ветки МТК «Север – Юг», ограниченности пропускных способностей её железных дорог, нехватки приёмоотправочных путей и площадок для перегрузки контейнеровТакже он отметил, что сухопутные маршруты в целом требуют больше времени и ресурсов по сравнению с морским транзитом через пролив, а прохождение через несколько стран усложняет оформление грузовФилатов отметил, что восточная ветка такого популярного маршрута как коридор «Север – Юг», следующего через Туркменистан, Узбекистан и Казахстан, используется реже, поскольку проходит через несколько стран и требует согласования железнодорожных графиков.
Это, естественно, повышает сроки доставкиОтметим, что в текущей ситуации с и без того неопределённостью о судьбе поставок, безопасности грузов и самих экспортёров это может привести к ещё большим расходам, а также ухудшению качества товаровЕщё одной проблемой Филатов назвал задержки с оформлениями документов и долгие досмотры при транзите через КазахстанИз-за этого, по его словам, время доставки может растянуться до 2 недель.
Олег Шевцов отметил повышение стоимости фрахта на 10-15% при перевозке по МТК «Север – Юг» и Восточному полигонуКак изменилась стоимость доставкиСердар Джумаев отметил увеличение стоимости морской контейнерной доставки в 1,5 раза в сравнении с ценами до ближневосточного конфликта до $15–16 тысза 40-футовый контейнер.
Олег Шевцов рассказал о разнице в стоимости доставки контейнера из ОАЭ в Москву в сравнении с морским маршрутом тоже в 1,5, а иногда и 2 разаТакже он отмечает, что в отдельных случаях разница ещё выше из-за простоев и дополнительных операцийТакже он назвал ряд проблем из-за особенностей некоторых грузовНапример, скоропортящаяся продукция плохо подходит для сухопутных маршрутов из-за сильной чувствительности к срокам и температурному режиму.
Опасные грузы ограничены законодательством и требуют специальных разрешенийКрупногабаритные и тяжеловесные испытывают ограничения железнодорожной инфраструктурыЭлектроника также чувствительна к срокам и страховым условиямПо мнению эксперта, в случае затяжных перебоев не исключается дефицит продукции, в частности, сегментов с высокой оборачиваемостью.
В то же время, Ирина Заседатель не ожидает, что дефицит в частности, с продовольствием, будет тотальным из-за высокой степени внутренней обеспеченностиСправка ROSNG agrisale
Дата публикации: 2026-04-16
Ссылка на источник: Национальное аграрное агентство
Еще новости от Национальное аграрное агентство
| Заголовок новости | Дата |
|---|---|
|
Минпромторг выполнил план по новой сельхозтехнике за 2025 год Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ выполнило целевые показатели по обновлению в стране сельскохозяйственной техники за минувший год в 13 процентов. Об этом рассказал замглавы ведомства Альберт Каримов на заседании Совета по вопросам агропромышленного комплекса и природопользован...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Кубань стала крупнейшим инвестором в глубокую переработку зерна Краснодарский край за последнее время стал оказался крупнейшим из российских регионов по объёму инвестиций в проекты по глубокой переработке растительного сырья, включая зерно. Соответствующие данные приводятся в исследовании «Инвестпроектов России и СНГ», на которое ссылается газета «Ведомости Юг»....
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Опубликована предварительная программа Всероссийского Зернового Форума 2026 Официальное открытие мероприятия с участием вице-премьера Дмитрия Патрушева состоится 22 мая. Пленарное заседание будет посвящено вопросам укрепления инфраструктуры зернового рынка. Тема ключевой сессии Форума – «Зерновая отрасль в эпоху искусственного интеллекта: от данных к глобальной конкуренто...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Социально значимые продукты в марте подешевели более чем на 9% Минимальные цены на социально значимые продовольственные товары в крупных торговых сетях России за минувший месяц снизились на 9,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщили в Ассоциации компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ). Падение затронуло 16 из 25 базовых...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Сухопутные коридоры приняли не более 15% грузов из Ормузского пролива После обострения военного конфликта на Ближнем Востоке на сухопутные маршруты удалось перевести всего лишь 10-15 процентов грузов, поставляемых через один из главных морских маршрутов в этом макрорегионе, Ормузском проливе. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на экспертов. В частности, такие...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Россия осталась лидером по экспорту подсолнечного масла За минувший год Россия осталась крупнейшим мировым экспортёром подсолнечного масла. Об этом рассказал руководитель федерального центра по развитию экспорта АПК («Агроэкспорт», принадлежит Минсельхозу – ROSNG) Илья Ильюшин в ходе Масложировой конференции, сообщает ТАСС. В натуральном выражении поста...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
В Новосибирской области назвали сроки восстановления скота от пастереллеза Восстановление поголовья крупного и мелкого рогатого скота в Новосибирской области, пострадавшее от пастереллеза, планируется начать не ранее чем через три месяца после снятия карантина. Об этом сообщили в областном минсельхозе со ссылкой на региональное управление ветеринарии. Сам карантин, по сло...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
ГЛАВНОЕ В АПК ЗА 16 АПРЕЛЯ На сухопутные коридоры в России и СНГ из Ормузского пролива удалось перенаправить не более 15% грузов, сообщают эксперты. Они также рассказали об альтернативных маршрутах и их проблемах. Целевые показатели по обновлению в России сельхозтехники за 2025 год выполнены. Также стало известно о планах ...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
ФАС не выявила нарушений при ценообразовании на молочку в Алтайском крае Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России не нашла подтверждений ценового сговора между переработчиками молока в Алтайском крае, а также завышенных наценок на молочную продукцию и сырьё в торговых сетях. Об этом пишет издание «Толк». Регулятор проводил проверку по обращению депутатов краевог...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Винодельни Ростовской области столкнулись с откатом после роста Семь лет назад решение федеральных властей, разрешивших фермерам самостоятельно производить и продавать вино, стало для Ростовской области мощным импульсом. Для региона с давними казачьими традициями виноградарства и собственными автохтонными сортами это открыло новые возможности. На Дону начали акт...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Во ВНИИЗЖ рассказали об отличиях между разными видами вакцин Специалист Федерального центра охраны здоровья животных (ФГБУ «ВНИИЗЖ», принадлежит Россельхознадзору – ROSNG) Мария Вершинина рассказала о различиях между разными видами вакцин. Как сообщили в организации, о них эксперт рассказала на XXXIV Московском международном ветеринарном конгрессе, посвящённо...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Росстандарт готовит ГОСТы для беспилотников в АПК Росстандарт начал разработку нескольких федеральных стандартов для использования беспилотных летальных средств в сельском хозяйстве. Как сообщили в службе, об этом рассказал её руководитель Антон Шалаев в ходе рабочей встречи с главой Правительства Михаилом Мишустиным. На встрече отмечалось, что Ро...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
Россия может собрать рекордный урожай-2026 масличных По итогам текущего года российские аграрии смогут поставить новый рекорд по сбору масличных культур – 35,5 миллиона тонн. Об этом заявил исполнительный директор Масложирового союза России и член Экспертного совета ROSNG Михаил Мальцев, сообщает ТАСС. Такие данные он привёл в своей презентации на Ма...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-16 |
|
В России большая часть озимых находится в нормальном состоянии В настоящее время в России в хорошем и удовлетворительном находится уже 97 процентов посевов озимых культур. Как сообщили в Минсельхозе, такие данные привела глава министерства Оксана Лут на заседании Совета Федерации. Это также заметно выше чем в прошлом году – в конце марта вице-премьер Дмитрий П...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-15 |
|
В 2026 году в России продолжил расти нелегальный рынок СЗР В текущем году на российском рынке продолжила расти доля поддельных пестицидов и средств защиты растений (СЗР). Об этом сообщили Национальному аграрному агентству, АО Фирма «Август». Она представила данные принадлежащего ей приложения для проверок подлинности продукции «Август Чекер». Согласно им, ...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-15 |
|
На Санкт-Петербургской бирже начнут пилотные торги овечьей шерстью В ближайшее время Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) начнёт торги в экспериментальном режиме овечьей шерстью. Как сообщают «Ведомости», об этом рассказал представитель пресс-службы Минсельхоза и подтвердили в пресс-службе торговой площадки. Они будут запущены 16 апре...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-15 |
|
Страховые выплаты на растениеводство в России в 4 раза превысили плановые За минувший год суммы компенсаций для растениеводов, полученные агростраховщиками, оказались вчетверо больше ранее предусмотренных в федеральном бюджете – более 9,6 миллиарда рублей. Как сообщили в Национальном союзе агростраховщиков (НСА), об этом рассказал начальник управления в союзе Юрий Есиков....
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-15 |
|
В ФАС предостерегли от необоснованного повышения цен на хлеб Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России напомнила хлебопёкам о недопустимости необоснованного увеличения цен. Об этом говорится в сообщении регулятора. Эту тему в службе подняли на рабочем совещании с производителями хлебной продукции и отраслевыми союзами. Важнейшим вопросом там стало об...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-15 |
|
ГЛАВНОЕ В АПК ЗА 15 АПРЕЛЯ Большая часть озимых в России находится в хорошем и удовлетворительном состоянии, сообщили в Минсельхозе. Также там рассказали о планах расширения площадей под большинством базовых культур. Страховые выплаты российским растениеводам в прошлом году оказались в 4 раза больше запланированных. Страхо...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-15 |
|
В России выявили поддельный ветпрепарат для сельхозживотных Россельхознадзор обнаружил в продаже фальсификат популярного ветеринарного препарата «Дексафорт», который используется, в том числе, для лечения скота. Об этом сообщили в самом ведомстве. Официальный производителем ветсредства под этим брендом является нидерландская компания Intervet International ...
Национальное аграрное агентство
agrisale
|
2026-04-15 |